Los Angeles

美國港口混亂擁堵的局面或將持續(xù)至整個2022年

美國一些最繁忙港口的高管預計，由于制造商和零售商希望盡快補充耗盡的庫存導致貨物積壓，超越了航運通常的季節(jié)性淡季而需求依然旺盛，全球主要航運通道的擁堵狀況將持續(xù)到明年。
ONE一大型集裝箱船爆發(fā)疫情船期將嚴重延誤

日前，船公司Ocean Network Express（ONE）旗下運營的運力為8560TEU的“ONE Contribution 047E/W”集裝箱船爆發(fā)新冠疫情，一些船員在即將靠泊新加坡港（Singapore）之前檢測呈陽性，船期將嚴重延誤。
美國大貨代公司開始征收擁堵附加費將對深圳征收始發(fā)港擁堵附加費

由于港口擁堵威脅到其內陸貨運網(wǎng)絡，貨代公司C.H. Robinson從9月1日開始在美國的幾個港口和一個內陸市場征收每集裝箱175美元的附加費。9月6日開始將對中國深圳征收始發(fā)港擁堵附加費。
港口有多堵塞！2月份裝貨貨柜現(xiàn)仍滯留上海港

在全球最繁忙的上海港（Shanghai）的一個角落，一個裝滿化肥的集裝箱正安放在數(shù)萬個集裝箱中，等待搭船前往美國。受困于已加劇全球供應鏈大擁堵的臺風和新冠肺炎疫情，它已在該碼頭滯留數(shù)月之久，運輸延誤已使通常僅需數(shù)周的交付時長被延長到半年以上。
擁堵情況加劇美西海岸貨船排隊數(shù)量創(chuàng)新高

目前，有超過40艘貨輪正排隊等待進港卸貨。”全球海運專業(yè)網(wǎng)站Splash報道稱，美國西海岸兩個最主要的集裝箱港口洛杉磯港和長灘港當天均創(chuàng)下集裝箱海運歷來最高擁堵紀錄，擁堵情況比2002年和2004年港口暫時關停時期還要嚴重。
美西港口擁堵又創(chuàng)新紀錄—41艘船舶等待泊位

美西港口擁堵已經(jīng)成了眾人皆知的秘密，過去幾個月，美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解，船舶周轉時間有所改善。然而目前，擁堵程度不僅從之前恢復近半情況下反彈，而且再創(chuàng)新紀錄。昨日，美西最大的兩個集裝箱港口洛杉磯港、長灘港等待泊位開放的船舶數(shù)量創(chuàng)下新紀錄——共41艘。
洛杉磯港/長灘港擁堵加劇船公司運力重新投放到奧克蘭港、塔科馬港

在新冠肺炎疫情沖擊下，全球海運行業(yè)正面臨65年以來最大的困境。根據(jù)德迅seaexplorer船舶監(jiān)控平臺8月24日數(shù)據(jù)，由于各大洲的許多港口都面臨運營中斷，全球目前約有362艘集裝箱船堵在港口排隊，數(shù)量是今年稍早的兩倍多。航運問題造成庫存短缺、交貨延遲和貨品價格上漲。
陽明海運一集裝箱船船員確診感染曾停靠青島寧波

陽明海運一艘11000TEU集裝箱船“帆明（YM TRAVEL）”號在前往釜山港途中有船員確診感染新冠肺炎。陽明表示船東正在處理醫(yī)療及靠港相關的問題。
漲！全球集裝箱航運市場運價再創(chuàng)新高

集運市場困境難解，帶動運價持續(xù)上漲，也逼得美國零售巨頭沃爾瑪（Walmart）要自己租船運貨，確保有足夠運力和庫存可滿足下半年節(jié)慶商機，而這也是繼家得寶（Home Depot）、亞馬遜（Amazon）等零售巨頭之后又一大貨主決定自行租船包船解決。
美國建造適合22000TEU大船掛靠的新集裝箱碼頭

日前，美國路易斯安娜州Plaquemines Port港口宣布，其開發(fā)合作伙伴LA23發(fā)展公司（LA23 Devco）已經(jīng)正式獲得了未來建造能夠適合22000TEU大型集裝箱船舶掛靠的集裝箱碼頭的選址。
超100艘船堵在美國西海岸東海岸港口也陷入擁堵

拜登政府的經(jīng)濟刺激計劃，在為美國帶來旺盛消費的同時，也讓美國各大港口不堪重負。
洛杉磯港/長灘港附近等待泊位箱船數(shù)量接近新高東海岸港口擁堵加劇

正值八月航運旺季的開始，停泊在美國加州附近的集裝箱船舶數(shù)量已接近打破最高紀錄，洛杉磯港（LOS ANGELES）/長灘港（Long Beach）附近共有66艘集裝箱船停泊或在近海等待。
美國港口考慮進行24小時作業(yè)？之前只需工作8小時

近日，長灘港（Long Beach）執(zhí)行董事馬里奧·柯德洛（Mario Cordero）聲稱要考慮7*24小時運營港口。而在此前，休斯敦港（Houston）因為設備故障關停碼頭導致貨物激增后，工作時間暫時延長為工作日早上7:00-23:00，周六日的工作時間為8:00-15:00.正常來說，美國港口正常的工作時間為8:00-17:00，中午有1個小時的午餐時間，除此以外的任何工時均為加班，需要支付額外加班費。
7月準班率-疫情疊加臺風影響班輪準班率指數(shù)創(chuàng)新低

在6月份止跌反彈之后，全球主干航線綜合準班率指數(shù)7月份再創(chuàng)新低，報收18.90%，較6月份減少4.44個百分點。到離港服務準班率指數(shù)收于17.03%，較6月份減少5.09個百分點。缺箱嚴重、港口擁堵、疫情反復、臺風天氣等是造成班輪準班率指數(shù)創(chuàng)歷史新低的主因。
赫伯羅特2021年上半年凈利33億美元 CEO稱集運市場2022年有望緩解

航運界網(wǎng)8月12日消息，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發(fā)布了2021年上半年業(yè)績報告。報告顯示，赫伯羅特截止2021年的前6個月，EBITDA為42億美元（35億歐元）；息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增至35億美元（29億歐元），凈利潤攀升至33億美元（27億歐元，約213.84億人民幣）。
8月旺季北美港口恐再“爆倉” 馬士基提醒盡快還集裝箱

歐美貿易旺季航運繁忙，同時，集裝箱廠商也在加大產能，集裝箱都去哪兒了？集裝箱運輸平臺Seaexplorer數(shù)據(jù)顯示，不少箱子堵在了路上。截至8月9日，全球有超過120個港口陷入擁堵，超過396艘船舶停靠在港口外等待進港。Long Beach
美國加州港口擁堵升級等待停泊船舶數(shù)量持續(xù)增加

根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，當前美國南加州的4個主要港口——韋內姆港、洛杉磯港、長灘港和圣地亞哥港——以及埃爾塞貢多的海上石油碼頭的擁堵情況，正在加劇。
集運市場旺季將延續(xù)至第四季度運力轉投跨太航線繼續(xù)推動運費上漲

Delta變異病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集運市場更加混亂，美國線運價已經(jīng)突破兩萬美元，市場旺季有望延續(xù)至第四季度。
寧波、上海和美西港口均陷擁堵

全球最大的兩個港口正在經(jīng)歷數(shù)量空前的油輪、散貨船和集裝箱船返回東海，新冠疫情、惡劣天氣和美國強勁的需求共同造成了進一步的供應鏈破壞。與此同時，美國西海岸港口的延誤現(xiàn)象也明顯重現(xiàn)。
一年暴漲逾 500%！中國到美國集裝箱運費超2萬美元刷新歷史新高

隨著全球經(jīng)濟反彈、大宗商品需求復蘇，今年航運運價不斷上升。中國到美國的集裝箱運費創(chuàng)下新高，達到 2 萬美元以上（40 英尺型集裝箱），主因是零售商在美國購物旺季前訂單不斷增加，給全球供應鏈帶來了壓力。